Автомобиль доңғалақ аркаларын бояу процесі

Біздің автосервисте кез келген маркадағы автомобильдің доңғалақ аркаларын бояу қызметі көрсетіледі. Мамандарымыз бұл жұмыстың барлық қыр-сырын жақсы біледі, тәжірибесі мол, қажетті жабдықтың бәрі бар.

Автомобильді доңғалақ аркаларын бояуға дайындау — процестің ең күрделі әрі көп еңбекті қажет ететін кезеңі. Ол мынадай сатылардан тұрады:

1. Аркаларды жуу және тазалау: Доңғалақ аркаларының бетін мұқият жуып, тазалау — маңызды қадам.
2. Бояу қабатын алу: Жаңа жабынға жақсы негіз жасау үшін ескі бояу қабаты алынып тасталуы керек.
3. Майсыздандыру: Май, битум сияқты органикалық ластануларды кетіру үшін арка беті майсыздандырылады.
4. Жөндеу: Доңғалақ аркаларында ақау болса, олар жөнделеді — ақаулар тазартылып, тегістеу жұмыстары жүргізіледі.
5. Тотты кетіру: Тот абразивті материалдармен тазартылады.
6. Тот модификаторын жағу: Тот кетірілген соң бет арнайы модификатормен өңделеді.
7. Жамауларды нүктелік дәнекерлеу: Бетінде тесіп өткен жерлер болса, жамаулар нүктелік дәнекерлеумен бекітіледі.
8. Грунттау: Барлық дайындық жұмыстарынан кейін бет грунтталып, тегістеледі.
9. Тегістеуден кейін жуу және майсыздандыру: Тегістеуден кейін бет жуылып, майсыздандырылады.
10. Автогерметикпен өңдеу: Қанат аркасы мен табалдырыққа жалғасатын барлық жіктер мен түйістер автогерметикпен өңделеді.
11. Аркаларды тотқа қарсы және антигравий құрамдарымен өңдеу: Аркалар тоттан және агрессивті әсерлерден қорғау үшін арнайы құрамдармен өңделеді.

Доңғалақ аркаларын бояу үшін мынадай материалдар мен жабдық қажет:

Бетті тегістеуге және дайындауға арналған абразивті материалдар.

Шанақ жұмыстарына арналған екі компонентті тегістегіш (шпаклевка).

Резеңке және металл қалақшалар (шпательдер).

Арнайы автомобиль грунттары.

Жылтырату пасталары.

Еріткіштер мен майсыздандырғыш сұйықтықтар.

Тегістеу машинасы.

Саптамалары бар электр бұрғы.

Шағын компрессор.

Боялмайтын жерлерді жабуға арналған қағаз.

Изолента.

Малярлық скотч.

Барлық дайындық жұмыстарынан кейін антигравий жабыны, грунт, содан соң негізгі жабын жағылады. Технология мен жұмыс реттілігі сақталғанда ең жақсы нәтижеге қол жеткізіледі. Ескеріңіз: фиништік жабын бірнеше қабат жағылады, әр қабаттың арасында кептіру мен тегістеу жүргізіледі. Малярлық скотч пен изолентаны бояу толық кеппей тұрып алып тастау керек.

Бұл әдіс автомобильді толық қайта бояуға да, жергілікті жұмыстарға да жарайды.