Капотты бояу процесі

Автомобильді бояғанда ең күрделі жұмыстардың бірі — капотты, ал одан кейін бірден шатырды бояу. Капотты бояудың өзіндік нәзік тұстары бар, оларды төменде егжей-тегжейлі сипаттаймыз.

Капотты бояудың екі негізгі әдісі бар

1. Ескі лак-бояу жабынын металға дейін толық алып тастау. Бұл әдістің артықшылығы да, кемшілігі де бар. Артықшылығы — ескі және жаңа бояу арасында туындауы мүмкін мәселелерді толық болдырмайды. Кемшілігі — бөлшекке бұрын тегістегіш (шпаклевка) жағылған болса, бүкіл бетті қайтадан тегістеуге тура келеді, әсіресе айтарлықтай ойлы-қырлы жерлер болса.
2. Ескі жабынды күңгірттеу (матирлеу), тегістегіш пен грунт жағу, содан кейін бояу.

Қай әдісті таңдасаңыз да, капотты бояу процесі мынадай кезеңдерден тұрады

1. Тегістегіш жағу: Тегістегішті жақпас бұрын капот беті ірі түйіршікті қажақ қағазбен мұқият күңгірттеледі. Содан кейін бет майсыздандырылып, әмбебап және фиништік тегістегішпен тегістеледі.
2. Грунттау: Тегістегіш металға тиген жерлер қышқылды грунтпен өңделеді. Содан кейін 2-3 қабат негізгі грунт жағылады, екі компонентті грунт қолданған дұрыс. Одан соң грунт Р-400 (акрил бояулар үшін) немесе Р-600 (металлик үшін) түйіршікті қажақ қағазбен тегістеледі.
3. Бояу: Бояр алдында капот майсыздандырылады, содан кейін бояу (база) жағылады. Әдетте шеттерінен бастайды — олардың толық жабылуына кепілдік беру үшін. Жабынға байланысты бояу 2-3 қабат жағылады.
4. Лак жағу: Лак 2-3 қабат жағылады, әр қабаттың арасында кептіруге уақыт беріледі. Қатты лак қолданылса және жылтырату жоспарланбаса, көбіне бір жарым қабат жеткілікті.
5. Жылтырату: Лак толық кепкен соң, ықтимал «апельсин қабығын» (шагреньді) кетіру үшін жылтырату жасалады. Лак-бояу жабыны Р-2000 қажақ қағазбен өңделіп, содан кейін абразивті пасталармен жылтыратылады.

Есте болсын: металликпен бояғанда капотта «алма» деп аталатын мөлдір дақтар пайда болуы мүмкін, бұл бояу қабатының санына байланысты емес. Себебі — бірінші қабаттың дұрыс жағылмауы, бояу пистолетінің дұрыс бапталмауы, шашырату факелінің тар болуы немесе грунттың сапасыз өңделуі.

Айта кетейік, капотты сапалы бояу қолданылатын материалдарға да, шебердің біліктілігіне де байланысты. Ең жақсы нәтижеге жету үшін жөндеудің әр кезеңінде бояу технологиясын сақтау маңызды. Сонда дұрыс боялған капот, түсі дәл таңдалса, жаңадай көрінеді және шанақтың басқа бөлшектерінен еш айырмашылығы болмайды.