Автомобильді бояудың қандай мүмкіндіктері бар

Автомобильді өз бетінше бояу үшін бос уақыт та, айтарлықтай қаржы да қажет. Оның үстіне, бұл жұмыста операциялардың кезектілігін қатаң сақтау керек, әйтпесе қалпына келтірілген көліктің түпкі түрі қатты көңіл қалдыруы мүмкін.

Автомобильді өз қолыңызбен бояуды кең әрі жақсы желдетілетін үй-жайда жүргізген жөн. Нәтиже тек лак-бояу жабынын қаншалықты дәл жаққаныңызға ғана емес, беттерді алдын ала дайындаудың сапасына және жұмысқа қажетті материалдарды дұрыс таңдауға да байланысты екенін атап өткен маңызды.

Автокөлікті өз қолыңызбен бояу бойынша ұсыныстар:

Егер автомобильді өз бетіңізше бояуды жоспарласаңыз, осы қадамдық нұсқаулық қателіктерден аулақ болып, жақсы нәтижеге жетуге көмектеседі. Ең маңызды әрі ең көп уақыт алатын кезең – дайындық. Дайындықтың сапасы бояудың бетке қаншалықты жақсы жабысатынына және боялған шанақтың қалай көрінетініне тікелей әсер етеді.

Толық және ішінара бояу үшін дайындық рәсімдері әртүрлі болуы мүмкін, бірақ төменде әмбебап ұсыныстар келтірілген.

Бөлшектеу және қорғау:

Барлық шешілмелі бөлшектерді алудан бастаңыз. Оларды да бояуды жоспарласаңыз, шешілген күйінде бояу оңайырақ, ал жоспарламасаңыз, бөлшектеу оларды бояудың кездейсоқ тиюінен қорғайды.

Бояудың жабысуын нашарлататын кір мен май/тұз қалдықтарынан арылу үшін шанақ пен шешілген бөлшектерді жуыңыз.

Барлық шешілмейтін элементтерді полиэтилен үлдірмен жауып, шеттерін малярлық скотчпен бекітіңіз.

Жергілікті бояу кезінде зақымдалған учаскенің айналасындағы беттерді де жабыңыз – бұл кейін түс пен лак-бояу қабатын теңестіруді дәлірек етеді.

Осы кезеңде көліктің барлық зақымдарын анықтап, жойыңыз: ойықтар, дәнекерлеу, рихтовка және т.б.

Қырнау (ошкуривание):

Бөлшектеу аяқталып, барлық қорғау шаралары қабылданған соң қырнауға көшіңіз. Бұл – абразивті өңдеудің бірінші кезеңі, онда ірі түйіршікті зімпара қағазы қолданылады.

Қырнаудың негізгі мақсаты – ескі бояу қабатын кетіру және бетті әрі қарай өңдеуге дайындау. Қырнау барысында сынықтар, жарықтар және басқа ақаулар жойылып, шеттері тегістеледі – бұл кейінгі тығыздауды жеңілдетеді.

Қырнаудан кейін өңделген беттерді майсыздандыру керек.

Бұл ұсыныстар автомобильді өз қолыңызбен бояуға дұрыс дайындап, тамаша нәтижеге жетуге көмектеседі.

Бетті тығыздағышпен (шпатлевка) тегістеу: Көбінесе автоәуесқойлар көлігін өз күшімен бояуға ұзақ пайдаланудан немесе апаттан кейін зардап шеккен сыртқы түрін қалпына келтіру үшін кіріседі. Сондықтан дайындық кезеңінде шанақ ақауларын тығыздағышпен жою жиі қажет болады:

Тығыздағыш құрамды дайындаймыз: негізін өндірушінің ұсыныстарына сәйкес қатырғышпен араластырамыз.

Қалақшаның немесе лайықты құралдың көмегімен тығыздағышты барлық проблемалы учаскелерге жағып, сызаттарды, ойықтарды және басқа ақауларды толтырамыз.

Үлкен зақымдарды жөндегенде тығыздағыш кезең-кезеңімен жағылады, әр қабат мұқият кептіріледі.

Тығыздағыш беттен сәл артық тұруы маңызды, өйткені ол кепкен кезде отырады. Артығын кейінгі абразивті өңдеу кезінде механикалық түрде кетіруге болады.

Ажарлау: Шанақты ажарлау – іс жүзінде қырнаумен бірдей, бірақ дайындықтың кейінгі кезеңдерінде орындалады. Бұл операцияның басты мақсаты – тығыздағышпен өңделген учаскелерді тегістеу және барлық беттерді лак-бояу материалдарының жақсы жабысуына дайындау.

Әдетте тығыздалған шанақты ажарлау үшін құрғақ технология қолданылады. Дайындалмаған беттерді өңдеу қажет болса, су қосып ажарлауға болады – бұл абразивті материалдың шығынын және шаң мөлшерін азайтады.

Дайындықтың осы кезеңінде мына ұсыныстарды сақтау керек:

Ескі бояудың шығыңқы бөліктері мен тығыздағыштың артығын кетіріп, барлық беттерді тегістейміз.

Ажарлау абразив түйіршігінің мөлшерін біртіндеп азайта отырып жүргізіледі. Бастапқы ажарлау Р120 түйіршікті абразивпен орындалып, соңғы кезеңдерде біртіндеп ұсақ түйіршікке (Р500-1000 дейін) өтеді.

Абразивті материалды ауыстырғанда түйіршік мөлшерін біртіндеп, әдетте бір өтуде 100 бірліктен асырмай азайту керек.

Үлкен беттерді механикалық өңдеу үшін дискілі ажарлау машиналарын қолданған жөн, бірақ беттің қызып кетпеуі үшін дискінің айналу жылдамдығын қадағалаңыз.

Ажарлау көп шаң шығарумен қатар жүретіндіктен, бұл жұмысты көзілдірік, респиратор және қолғап сияқты жеке қорғаныс құралдарымен орындау маңызды. Шаңды кетіру үшін өнеркәсіптік шаңсорғыш қолдану процесті айтарлықтай жеңілдетеді.

Грунт жағу: Бояуға дайындықтың соңғы кезеңі – грунт жағу. Әдетте бұл үшін коррозияға қарсы компоненттері бар акрил құрамдар қолданылады. Грунттың құрамында бояудың базалық қабаты рөлін атқаратын пигмент те болуы мүмкін.

Грунттың негізгі міндеті – (алдын ала ажарланған) беттің эмальмен немесе басқа бояумен ілінісуін жақсарту. Сонымен қатар акрил грунт кеуектер мен сызаттарға сіңіп, оларды толтырады, бетті тегісірек етеді және лак-бояу материалдарының шығынын азайтады.

Грунт екі немесе үш қабат етіп, әр қабаты кептіріле отырып жағылады. Толық кепкеннен кейін бет әдетте ұсақ түйіршікті абразивпен қорытынды ажарлаудан өтеді.

Ажарлау аяқталған соң, басқа беттерді грунттан және тығыздау кезінде жиналған шаңнан қорғау үшін пайдаланылған қорғаныс үлдірі мен малярлық лентаны алып тастап, қайтадан жапсырған жөн. Бұл грунттың кепкен ұсақ бөлшектері мен тығыздағыш шаңының лак-бояу жабынына түсуінен сақтайды.

Енді ең күрделі кезең – дайындық аяқталды, жаңа лак-бояу жабынын жағуға кірісуге болады. Бұл кезеңде түрлі құралдар қолданылады:

Жергілікті қалпына келтіру үшін аэрозоль баллондағы бояуды пайдалануға болады.

Үлкен учаскелерді немесе бүкіл автомобильді бояу үшін саптамасының өлшемі 1,2-1,3 мм краскопульт қолданған дұрыс.

Жаңа сәндік бояу қабатын жағар алдында барлық беттерді қайтадан майсыздандырған жөн. Бұл грунт пен шаң қалдықтарын кетіріп қана қоймай, бояу бөлшектерінің бетке жабысып қалуының да алдын алады.

Бояуды бетке перпендикуляр түрде бірнеше қабат етіп (әдетте 3-4 қабат) жағу керек, бұл ретте қабаттар бір-бірін ішінара жауып отырады – сонда шашыранды мен боялмаған жерлерсіз біркелкі жабын шығады.

Бетке бояу жағылғаннан кейін (әсіресе металлик бояу қолданылса) лак қабатын жағу керек. Бұған дейін қайта майсыздандыру жүргізілмейді, өйткені кейбір жуғыш еріткіштер бояуды бүлдіруі мүмкін. Алайда лак жағар алдында антистатикалық құралдармен шаңсыздандыру – міндетті рәсім.

Лак та бояу сияқты бірнеше қабат етіп жағылады. Жергілікті қалпына келтіру кезінде лак жаңа қабат қалпына келтірілетін аймақтың шеттеріндегі бұрынғы лак жабынымен барынша тұтасып кететіндей етіп жағылады.

Кептіру – бояу мен лак жағылғаннан кейінгі маңызды кезең. Кептіруді аралық және соңғы деп бөлуге болады:

Аралық кептіру – бір қабатты жағу мен келесісінің арасындағы күту кезеңі.

Соңғы кептіру – жұмыс аяқталғаннан кейін бүкіл шанақты кептіру процесі.

Қазіргі автоэмальдар толық кебу үшін әдетте 24 сағатқа дейін уақыт талап етеді, бірақ қатырғыш қосу бұл уақытты 3-4 есе қысқартуы мүмкін. Үй жағдайында инфрақызыл кептіру шамдарын қолдану ұсынылмайды, себебі ЛБЖ-ны барлық жағынан біркелкі қыздыруды қамтамасыз ету қиын.

Бояу мен лактың жақсы жабысуы үшін кептіру кезінде температура мен ылғалдылықтың күрт өзгеруіне жол бермеу маңызды. Сондай-ақ жабын толық кепкенше бетті шаңнан қорғау керек.

Барлық кезеңдер аяқталған соң жылтыратуға кірісуге болады. Егер өз бетінше бояу кезінде шагрень, ағынды немесе біркелкі емес бояу сияқты кемшіліктер пайда болса, жылтырату оларды жоюға мүмкіндік береді. Бұл үшін әдетте тегіс еместіктерді кетіруге ұсақ түйіршікті зімпара қағазы (Р800-ден Р1500-ге дейін), содан кейін бетке жылтыр беру үшін арнайы пастасы бар жылтырату шеңбері қолданылады.

Алматыда автомобильді бояу туралы сөз болғанда, бірнеше негізгі жайтты ескеру маңызды:

Шеберхананы немесе автосервисті таңдау: Автомобильді бояуды бастамас бұрын жұмысты орындайтын сенімді әрі кәсіби орынды таңдау маңызды. Шеберханалардың беделі мен пікірлерді зерттеңіз, оларда тиісті лицензия мен автомобиль бояу тәжірибесі бар екеніне көз жеткізіңіз.

Кеңес беру және бағалау: Жұмысты бастамас бұрын шебер сізбен кеңесіп, көлігіңіздің жай-күйін бағалауы керек. Бұл дайындық жұмыстарының қажеттілігін және бояу таңдауын анықтауға мүмкіндік береді.

Бетті дайындау: Бояу алдында автомобиль бетін мұқият дайындау қажет. Бұған ажарлау, тығыздау, татты кетіру және басқа жұмыстар кіреді.

Бояу таңдау: Шебермен бірге көлігіңіздің маркасын, моделін және қалаған түсіңізді ескере отырып, лайықты бояуды таңдаңыз. Сондай-ақ шебер бояуды дұрыс араластырып, жаға білуі керек екенін ескеріңіз.

Бояу процесі: Барлық дайындық шаралары аяқталған соң автомобиль боялады. Ақаулардың алдын алу үшін бұл процесс барынша ұқыптылықпен орындалуы тиіс.

Кептіру және жылтырату: Боялғаннан кейін автомобиль жақсылап кептірілуі керек, содан соң жабынға жылтыр мен тегістік беру үшін жылтырату жүргізіледі.

Сыртқы факторлардан қорғау: Соңында, жабынның күн сәулесі мен жаңбыр сияқты агрессивті сыртқы факторлардан қорғалғанына көз жеткізіңіз. Автомобильді бояу – тәжірибе мен кәсіби дағдыны талап ететін күрделі процесс. Сондықтан сапалы әрі ұзаққа созылатын нәтиже алу үшін әрқашан Алматыдағы білікті шеберлер мен автосервистерге жүгінген дұрыс